球墨柔性铸铁管活塞环的铸造技术.活塞环在发动机中起密封、传热和支承等作用，因此要求活塞环有良好的耐磨性、弹性和热稳定性，尤其是对一道环要求更高。球墨铸铁活塞环的开发和应用是活塞环制造史上质的飞跃。如何稳定地制造球墨铸铁活塞环是活塞环行业面临的难题。为了解决这一难题，本厂从德国GOETZEA引进了单体双片铸造球墨铸铁活塞环的全部技术和相关设备。

单体双片铸造的设计指导思想是利用铣刀把铸坯的中心缩松及容易产生针孔、夹渣缺陷的上下表面铣削，从而获得优良的球墨铸铁活塞环。这种铸造方式国外已经广泛的应用，并且具有丰富的经验，国内许多厂家也接受并开始了试制，但还不很成功。其主要原因是原材料问题及球墨铸铁活塞环的工艺过于复杂，很难确保球墨铸铁活塞环的基体组织，不能保证铸件的合格率。虽然本厂引进了全部铸造的软硬件，但是在原材料供应、工艺等方面还存在许多问题，试制初期也经常出现球化率不高、球数合格率达不到要求等情况。经过试制和摸索，基本上掌握了适合本厂的工艺，较拥有地解决了球墨铸铁活塞环铸造上的技术问题，从而确保了球墨铸铁活塞环铸件的合格率。下面简要介绍本厂是如何试制球墨铸铁活塞环的。

德国专家一再强调“球墨铸铁活塞环的关键在于原材料，没有合格的原材料是很难好球墨铸铁活塞环的。他们强调采用高纯生铁或合成生铁，其成分为：3 8%～4 3%C，0 2%～0 4%SI，0 04%～0 15%Mn，P<0 045%，S<0 01%，其它元素不得超过0 03%〔1〕。而国内无此种新生铁资源，国内有可能供应的生铁成分为：3 8%～4 3%C，0 8%～1 3%Si，0 2%～0 5%Mn，P<0 07%，S<0 03%。这种生铁影响球化处理的关键元素Mn，P、S超高，给球墨铸铁活塞环的带来很大的不利因素。目前国内想找到满足要求的原材料矿源或合成生铁是很困难的，引进原材料也不现实。因此在选择原材料时，应尽可能符合国外要求，试验选用的生铁成分：4 0%～4 2%C，0 80%～0 9%Si，0 20%～0 4%Mn，0 04%～0 06%P，S<0 026%。